¡IMPORTANTE — No hacer el cálculo teórico!
Multiplicar
surcos × distancia es solo un aproximado y los centímetros de error provocan solape, faltante y mala calibración del piloto en cada pasada.
Se debe MEDIR FÍSICAMENTE con cinta desde la primera turbo hasta la última y sumarle una distancia entre surcos.
Las tolerancias de fabricación, el desgaste y el armado real hacen que el ancho nominal y el real difieran varios centímetros.